Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp..
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp..
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát..
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số..
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. 09-09 Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Hành Tinh Câu Đố
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.