Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.

Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

Ga hết cỡ.

Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.

Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.

Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.

Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.

Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.

Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.

Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.

Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.

Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.

Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.

Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.

Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.

Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.

Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.

Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.

Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.

Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.

Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.

Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.

Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.

Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.

Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.

Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.

Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.

Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.

Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.

Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.

Xe bóng ma không va chạm được.

Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.

Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.

Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.